南京桥（工农桥）改建完毕昨晚通车

改造后的南京桥（工农桥），机动车道由双向6车道升级为双向10车道。                               

10月31日，南京桥（工农桥)改建工程提前完工，正式通车。经过339个日夜的辛苦奋战，历经风雨58载的南京桥重获新生。

机动车道6车道变10车道

据介绍，改造后的南京桥（工农桥），机动车道由双向6车道升级为双向10车道，南堤路节点实现全苜蓿叶互通，解决了拥堵瓶颈，首次实现浑河两岸立交全互通。

同时，南京桥此次还新建两条独立净宽6米的慢行桥，不仅实现跨越浑河快慢分离，更与南京街和浑河两岸滨水慢道衔接，方便两岸市民骑行、漫步，惬意享受浑河两岸美景，最大程度地实现“景观”与“观景”的双重价值。

可以说，南京桥的改造完成，使原来的城市“堵点”蝶变为城市“亮点”，为加快城市扩容提质进程，推进城市高质量发展提供了示范和样板。

最早跨浑河公路桥“重装升级”

南京桥原名工农桥，是南京南街横跨浑河的重要桥梁，是主城连接和平区长白地区和通往苏家屯区的重要通道。该桥长550米，分为东西两幅桥，西幅桥1966年建设，东幅桥1997年建设，是沈阳现存最早的跨浑河公路桥。

南京桥的改建，除了解决旧桥超期服役安全问题，也是基于长白地区的快速发展需要。据了解，面积约10平方公里的长白地区，目前总人口约30万，有和平一校、南京一校、望湖路小学、126中学、南昌中学等10所学校，每日从南京桥进出长白的车辆数量惊人，使此前仅为6车道的南京桥愈发显得力不从心。最终在去年11月17日，沈阳对南京桥进行改建。

“人民城市”理念始终引领

如同改造的初衷，在南京桥改造的11个月时间里，市城乡建设局始终坚守“人民城市”的工作理念，改造前向沈阳市民征集最喜爱的设计方案，最后在市民推选出的方案四“曲线钢箱梁桥——锦悦盛世”上进行优化。

“优化过程中，仅在工程绿化方案设计上，我们就通过5轮优化绿化方案，最终形成以‘疏朗、大气、通透’绿化原则和‘功能优先’的理念，增加桥下空间、海绵城市和休闲广场等内容。”市城乡建设局城市建设处副处长金振宇告诉记者。

中铁一局项目部负责人翟泾栓介绍说：“改造中，为了减少对市民生活的影响，老桥在拆除时没使用传统的炸药爆破，而是采用静态膨胀爆破方式。而且，改造过程也没有全封闭进行，而是选择施工难度更高的半幅封闭施工法进行，方便市民出行。”

高科技实现建桥新速度

虽说改建，但其实南京桥工程，相当于拆了1座，新建了3座，改造一座桥，工程建设内容非常繁杂。去冬今春，中铁一局甚至在冬天开展24小时施工，高空中，零下20摄氏度的寒风夹着水汽呼啸吹来，冻得人直哆嗦，为保证冬季施工质量，施工方中铁一局采用暖棚、热风幕、热风炮等保障措施提高施工作业的环境温度，实现节日期间不停工、重要节点干出“加速度”的目标。也正因为如此，南京桥“抢”出了工期。4月16日，南京桥完成了大部分水上建设，打开施工围堰，让浇灌农田的浑河桃花水安全过境。

南京桥新建主桥、西侧慢行桥及其两个匝道等桥梁基础临近或上跨既有地铁结构，成为改造建设的施工难点之一。为了保证地铁隧道安全，中铁一局采用横向上跨地铁隧道板凳式预应力承台施工方法，一个跨地铁结构的大承台有千余吨重，分段做承台，再通过预应力张拉，把中段挑起，消除了对地铁结构的荷载影响。

首次融入慢行桥理念

11个月的埋头苦干，南京桥共建设348根桩基、118个墩台，数十种工序的相互转换，11种桥墩类型、4种梁形的组合拼装，两座提篮桁架拱犹如锦鲤跃然碧波，畅游浑河之上，为沈阳献上了一座崭新的风景大桥。

走在改建后南京桥，两座提篮慢行拱桥最为引人注目。提篮桥就如它的命名一样，像一个竹篮子，由若干吊杆牵着桥面，保障浑河流域水文生态。除了通达便捷的硬核体验，桥体也充满建设者人性化的巧思与美感。不同于常见的瓷砖铺装桥面，在南京桥新建的人行桥上行走，脚感防滑耐磨。“我们在设计时，考量市民的步行体验，慢行主桥运用了高弹SMA沥青技术，更加适合露天散步使用了。”

市城乡建设局城市建设处处长李士强介绍说：“南京桥在改建中，首次融入慢行桥概念，促进跨河桥梁与城市景观、滨河区功能空间和开放空间的有机整合，让城市跨河桥梁在发挥交通功能的同时，最大程度地实现‘景观’与‘观景’的双重价值，对优化城市资源、提升市民生活与公共空间品质，具有重要的价值和意义。”

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