从银星路直接上长常北线高速？年底安排！

这是银星路观音岩隧道正在施工~

这是一个惠民的大工程

建好后，从银星路直接上长常北线高速

只需2分钟车程！

而而而而且！

小编还带来了一个好消息！

作为长常北线高速连接银星路的“咽喉”工程的

银星路观音岩隧道左主线顺利贯通！！

这标志着我国首创

双向十车道一次成型四连拱隧道

实现第一个主洞贯通

该项目计划今年10月底完成主体施工

年底可实现通车

观音岩隧道是银星路连接线工程的控制性节点，隧道建成通车后，银星路通道将实现全线拉通，届时从银星路和雷锋大道上长常北线高速仅需约2分钟，也意味着又添一条连接长沙绕城高速和市内主干道的重要通道，将有助于破解长沙城北出行瓶颈，极大地优化交通路网结构。

小编在施工现场看到

观音岩隧道入口由北向南排布

依次为北辅道、主洞左线

主洞右线、南辅道

形成了相邻的四个拱环

环与环之间夹杂着三个导洞

“观音岩隧道横向开挖宽度达64米，属于超大跨径，而且埋深浅，地质条件复杂，开挖难度非常大。”中铁二十五局集团银星路项目经理龚峰告诉小编，隧道采用全国首创双向十车道四连拱隧道结构形式，主体工程涵盖三导洞、两主洞、两辅道，“左线主洞的顺利贯通，预示着工程正式入施工高峰期。”

“在隧道主体工程开始之前，依次将3个导洞贯通，而后在其中筑起一道中隔墙，主洞开挖过程中由墙体分担来自南北两处主体隧道洞穴爆破的压力。”龚峰说，隧道施工的过程类似于“抽积木”游戏，需要在保证积木塔不坍陷的情况下，从积木塔底部抽取部分积木，使其形成一条稳定的通道。在施工过程中，需要经过30多道工序转换，实际操作需考虑的因素复杂多样，难度呈几何倍增。

观音岩隧道没有任何同类施工经验可以借鉴，为了确保隧道开挖万无一失，项目部采取BIM技术对施工设计方案进行全过程模拟，多次邀请各高校专家团队进行方案论证，为后续隧道开挖积累经验。

施工过程中

施工人员必须精确采取

微差毫秒雷管进行起爆

保证爆破精度

每次隧道开挖掘进过程中

对沉降、地表降沉、位移等数据

进行实时监控

为施工方案优化提供辅助参数

左线主洞贯通将为后续隧道开挖提供一条运输物料的便道，为7月底全线贯通奠定坚实基础。

项目建成后，银星路通道将实现全线拉通，届时从银星路和雷锋大道便可直接上长常北线高速，形成一条联通湖南西部地区新通道，对加快省内经济社会发展、践行“三高四新”战略有着重要意义。

银星路（黄桥大道-雷锋大道）道路工程连接线项目总长约2.4km，起于三环线以东（顺接长益复线观音岩互通收费站），止于雷锋大道。项目设计为城市主干道，标准路幅宽46m，主道双向6车道，辅道双向4车道，设计速度60Km/h。

▲项目总平面布置图主要建设

内容包括：路基路面、桥涵、隧道、排水、交通、绿化及管线工程，其中观音岩隧道为全国首创四连拱隧道，填补了国内四连拱隧道建设空白，隧道开挖跨度达63米，创造了国内隧道开挖跨度最高记录。

项目于2019年9月启动建设，计划2021年12月完工，总投资约10亿元。项目建成后，将直接与长益复线高速公路对接，实现高速公路与望城主城区连接贯通，对望城区域发展具有十分重要的意义。

望城经开区投资建设集团有限公司工程建设一部副部长胡文斌向小编介绍，银星路长益复线连接线项目已完成道路土石方约70万立方米，总体形象进度为道路及排水工程完成70%，桥涵完成60%，隧道完成60%，完成项目总投资约4亿元，预计今年12月将实现隧道贯通目标。

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