久马高速首片梁成功架设 全线预计2024年建成通车

图为久马高速三道桥一号大桥架梁现场。 刘忠俊 摄

中新网四川红原5月28日电 (记者 王鹏)28日上午，四川阿坝藏族羌族自治州红原县境内，久马高速三道桥一号大桥施工现场架桥机轰鸣，随着长达25米的T梁平稳放置在桥墩上，标志着久马高速全线首片梁成功架设。记者了解到，这条直连中国西北和西南地区的高速公路大通道预计2024年建成通车。

久马高速全长219公里，估算总投资近302亿元，建设工期5年。项目起于四川、青海两省省界，经阿坝藏族羌族自治州阿坝县、红原县至马尔康市，设置桥梁130座，隧道20座，桥隧比达42.1%。

图为久马高速三道桥一号大桥架梁现场。 刘忠俊 摄

久马高速是四川西北部首条高速公路出川大通道，也是四川首条高海拔高原高速公路，其平均海拔3000米以上，其中海拔3500米至4000米路段占全线的45%。沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜最高温差可达28.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣。

当日架梁的三道桥一号大桥，位于红原县龙日坝镇境内，全长683米。“目前红原县已进入雨季，天气复杂多变，有时上午还是晴天，下午就下起冰雹了。”四川交建久马高速TJ7项目部副经理赵科告诉记者，受恶劣气候影响，大桥全年有效施工期仅为4月到10月。

图为久马高速三道桥一号大桥架梁现场。 刘忠俊 摄

“高原风大，这个季节最大风力达到八级，架桥机很容易发生安全事故，对施工要求很高。”28日上午，大桥架梁现场寒风呼啸，气温仅有几度。赵科说，为保证安全施工，项目部加强与地方气象台沟通，及时掌握天气情况，避开大风、大雨天气。大桥预计今年10月架设完成，届时也将成为久马高速全线首座完成架设的桥梁。

久马高速是连接成都平原经济区、阿坝涉藏地区羌区和青海省的重要通道，是辐射带动涉藏地区发展的经济大动脉。其建成通车后北连青海花(石峡)久(治)高速，南接四川马尔康至成都高速公路，届时成都至青海省仅需5.5小时，从而实现中国西北和西南地区高速公路直连直达。(完)

         力擎设备租赁有限公司出租防撞缓冲车吸能模板采用美国全进口，通过碰撞测试，可吸收2吨重的车辆时速70公里/小时的冲击能量，由一个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个厚鼻端组成，由两个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个可重复使用的折叠镀锌支撑架组成带有独立的车桥，可直接拖挂于主车后部。防撞车出租电话：136-8888-2255