遵义、铜仁之间将新添一高速公路，总投资约178.83亿元，年底完工

贵州地处云贵山区，在国内也属于道路交通建设相对困难的区域，不过随着科学技术的进步，建设情况也逐渐好了起来。贵州中部由于省会贵阳的存在大，道路交通网络还是比较密集的， 边边角角的交通建设就要差一些了。东北角上遵义市和铜仁市就迎来了全新的高速公路建设，而且工程将于今年年底完工。

遵义、铜仁之间将新添一高速公路，总投资约178.83亿元，年底完工，这条高速就是湄石高速公路，主线长度为93.9公里。高速公路的建设，比较非功夫的无非是隧道和桥梁，而遵义和铜仁两城本来境内就多山，尤其是两城边界线，更是山脉阻隔地形起伏变化大，修建高速公路还是很不容易的。

而且湄石高速并非是连接两城的市区，而是从遵义市的湄潭县，到铜仁市的石阡县，距离到是不算远，但建设难度颇高。高速公路全线将建设11处互通式立交，重点工程有1个特大桥（河闪渡乌江特大桥）和4个特长隧道，除了主线部分，还有一条机场联络线（遵义新舟机场联络线）。

这条高速公路采用双向4车道的设计，也就是标准的高速公路设计，设计时速分为2个部分，湄潭县至金竹山枢纽设计时速为100公里，而金竹山枢纽至石阡县设计时速为80公里。这样的设计时速有点迷惑，具体是什么原因不清楚，但是作为一条高速设计时速为80公里还是相对较慢的，可能是为了节约成本？

整个高速公路项目的总投资约178.83亿元，除了湄潭县和石阡县之外，道路还会经过遵义的凤冈县，都属于偏远的山区县，如今只有国道、省道连接，暂时没有高速连接。高速公路还是很省时的，项目完工之后，两地之间的车程缩短到一个半小时，大大节约了时间成本。

而且湄石高速还将和石大高速相连，共同构造贵州省内部的道路交通网络，对于地区之间的连通具有重要意义。而且高速中间设置的11处互通式立交，更是方便了南北、东西方向的互相连通，对于完善贵州偏远地区的交通建设，具有重要的连通意义。

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