中国打造最长沙漠高速，斥资370亿9年建成，却遭到美国网友质疑

能让“基建狂魔”花费9年才建成的公路，就是这条世界最长的沙漠公路——京新高速，可至今国内外都不理解，中国为啥非要修建这条沙漠高速？建成之后它要怎么防沙？为什么这条公路上几乎没有车？

世界最长沙漠高速——京新高速

人们常说“要想富，先修路”，近些年我国公路建设不比高铁差，截止2020年底，全国公路总里程已经达到519.81万公里，其中高速公路里程达16.1万公里。

高速公路的建设，对城市发展起到了关键性作用，然而四通八达的高速公路中，有一条非常特别的存在，那就是从北京到新疆乌鲁木齐的高速，简称京新高速。

它是我国西部大开发的重要交通要道，也是世界上最长的沙漠高速公路，全长2540公里，在这条高速上你能观赏到草原、戈壁以及沙漠等众多美景，据了解，这条高速的修建一共花费了370亿元人民币。

京新高速的修建有多难？

在整条京新高速中，临白段最为关键，它不仅是北京连接内蒙、甘肃和新疆的最快高速，更重要的是，它要穿过我国三大沙漠，全长930公里，这里没水没电更没信号，究竟要怎么修建呢？

据了解，临白段沙漠一年中有六成以上都是风沙天气，最大风级能达到10级，但面对如此艰难的环境，我国施工人员并非放弃，没水就寻找水源，为了取水工人们深入地下300米，没电就自备发电机，走到哪把电发到哪，没信号那就建立信号站。

为什么高速建成后却很少有车辆通行？

耗时9年时间，终于在2021年6月30日京新高速全线贯通，但有人发现，这条能被载入史册的沙漠高速，却很少有车辆通行，究竟是为什么呢？

要知道每逢节假日，我国高速上的车辆都是川流不息，而京新高速却截然相反，并不是人们不喜欢自驾游，而是选择自驾游通过这条公路，需要进行一个全面的准备工作。

前面我们提到这条公共路途径无人区，没有水电，更没有加油站，甚至手机信号也非常不好，如果车辆出现问题，只能紧急联系救援解决，所以很多人都不敢去。

没人敢去的高速，我国为什么要大力建设？

对此，还遭到了美国网友的质疑，既然建设难度大，建成后又没有车辆通行，为什么还要斥巨资打造？其实原因很简单，因为这条公路意义重大，他是我国西部大开发的关键所在，是连接西部、中部和华北地区的重要纽带。

面对三大沙漠的侵袭，京新高速如何防沙？

然而沙漠公路最怕的就是沙子掩盖公路，所以京新高速为了避免这一情况，会把路基修的高高的，同时公路两侧宽度不同的低沙障也派上了用场，它们就像是在沙漠中保护高速公路的“一线哨兵”一样。

最后个人观点：

总而言之，京新高速的建设对我国大西北的发展十分重要，同时也促进个各地之间的紧密联系，尽管国外很多人都不理解我们的这种做法，但也只有我们自己知道，它的出现会给我们国家的发展带来多大益处。对此你怎么看呢？

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